blog

Devre çok şey gerektiriyor, doğru, ama aynı zamanda size büyük bir zevk veriyor.

Devre çok şey gerektiriyor, doğru, ama aynı zamanda size büyük bir zevk veriyor.

Katalan üçüncü yardımcıydı ve çok hızlı başlamasına rağmen lastik aşınması nedeniyle işi şansa bırakamadı. MRW sürücüsü, iki farklı bölüme ayrılmış olan kıyıya yakın bölümü çalıştırdı. İlki karmaşık ve çok dağlıktı ve ikincisi daha hızlıydı, daha geniş izler ve teknik olarak Coma’nın aşina olduğu Dakar gibi diğer testlere benziyordu.

Robby Bell, Steve Hengeveld ve David Pearson’dan oluşan üçlü Kawasaki’ye binerek testi 9 saat 10 dakika 3 saniyede tamamladı. İki dakika 28 saniye uzaklıkta, ikincilik, Cotton Udall, David Kamo ve Timmy Weigand’dan oluşan Honda takımına gitti. Marc Coma’dan KTM USA, podyumu kazananlardan yaklaşık yedi dakika sonra tamamladı.

Marc Coma’nın bir sonraki randevusu, MRW sürücüsü tarafından yönetilen ve 23-28 Haziran tarihleri ​​arasında İtalya’nın Sardunya adasında düzenlenecek olan Dünya Baskınları’nın dördüncü turu olacak.

Şimdi iki kafa arasındaki fark 10,2 saniye iken, üçüncü olan Finn Mikko Hirvonen (Citroen) podyumda tamamen göz ardı ettiği bir pozisyon buldu. Saat 1: 51.9’da.

Hava koşulları, makinelerin ve sürücülerin çok sayıda taşla çok kirli yolların üstesinden gelmek zorunda kaldıkları ve şimdi onları neredeyse hiç kavramadan bırakan çok fazla çamurla aşmaları gereken bir test. Latvala yine yaptı. Antrenman sırasında aldığı bir yaralanma nedeniyle Arjantin’deki randevuyu çoktan kaçırdıysa ve şu ana kadar katıldığı dört testten üçünü tesadüfen bitiremezse, bugün Loeb’e baskı yapabilecek tek kişi o iken , bir çıkış yaşadı Bir tekerleğe çarptı, bir lastiği kırdı ve üç dakikadan fazla bırakıldı.

Normal koşullar altında, devam edebilecek bir delinme ile, zaman kaybedecekti, ancak onu değiştirmek için durmanın gerektirdiği zaman değil. O zamana kadar Loeb ile liderlik için savaşıyordu ve yarın son sahnede üstesinden gelebilecek gibi görünüyordu. Ama olmayacak. Bir kere daha. Latvala olayından sonra, gevşeme uzun sürmese de Loeb daha rahat nefes alabilirdi. Arkasından, yaklaşık yirmi saniye uzakta kafanın içinde olup bitenlere göz kulak olan Solberg’e sonuna kadar bastırması emredildi. Ve yaptı. Son üç etapta en iyi zamanı belirledi ve mesafeyi 10,2 saniyeye düşürdü ki bu son gün önemli bir zaman olsa da Akropolis’in gizlediği tuzak miktarı ve değişen hava koşulları ile daha da fazla kurtarılabilir. .

Dünya şampiyonasının genç vaatlerinden biri olan ve bugünkü dördüncü etabın ardından sona eren Akademi WRC kategorisine gelince, İspanyol José Antonio Suárez (Ford) beşinci sıradaydı ve kazanan İngiliz Elfyn Evans oldu. aynı araba.

Ekipten, Sordo’nun etaplarda en iyi zamanlar için savaşmasına ve dolayısıyla Monte Carlo’dan sonra ikinci olacak podyumda bitirmesine izin vereceğini umdukları yeni bir evrim olacağını açıkladılar.

Sordo, sezon başlamadan önce Prodrive’ın yarıştıkları yarışların her birinde her zaman iki araba olacağını açıklamasına rağmen, takımın önümüzdeki hafta Auckland başlangıç ​​çizgisinde sahip olacağı tek sürücü olacak, ikincisi ise bir koşucu için pozisyon olacak. sponsorlara katkıda bulunacaktır.

Planlardaki bu değişiklikle karşı karşıya kalan Wilcock şunları söylüyor: “Elbette, iki pilotla fayda sağlayabilecekler ve karşılaştırmak için daha fazla veriye sahip olacağız. Ancak, Dani’ye% 110 verecek ve tüm çabalarımızı harcayabileceğimiz bir konumdayız. bize daha iyi performans elde etme şansı veren tek bir sürücü. “

“Tüm takım çabasını mitinge koyacağız ve Dani’nin zihinsel gücüyle hepimizden maksimum faydayı alabileceğiz.” Dedi.

Prodrive ekibinin yıl başından beri yaptığı planlarda birçok değişiklik var. Resmi Mini takım olarak başladı, ancak Mini WRC için parça üretmeye ve geliştirmeye devam etmesine rağmen, İsveç rallisinden önce özel Portekiz Takımı’nın yararına kaybetti.

Ek olarak, planlanan programda da bir düşüş yaşadı. Tüm sezonu oynayacaktı, sponsor olmaması programını dokuza indirdi ve sezon başladığında altıda kaldı.

Indianapolis bir efsanedir, mükemmel bir yarış. Dünyanın 400.000 hayranını standlarında bir araya getiren tek şovu olan 500 Mil, motor sporları tarihinin bir parçası ve geçen Pazar günü son baskısında Oriol Servià bir kez daha başrol oynadı. 1998 yılında Amerika Birleşik Devletleri’ne inen ve on iki sezon Formula Indy’de yarışan 37 yaşındaki Palslı sporcu, üst üste ikinci yıl podyuma çıkarak dördüncü oldu.

Josep Viaplana

Bu sonuç sizin için ne ifade ediyor?

Dördüncü olmanın harika olduğunu gizleyemem, çünkü zafere gerçekten yakınsınız, ancak dürüst olmak gerekirse, bu çok özel yarışta pratikte gerçekten değerli olan tek şeyin zafer olduğunu itiraf etmeliyim: ya 500 Mil kazandınız ya da kazanmadınız onları kazandın. Şakaya göre onları kazanmak ev sahibi olmalı.

Bir sonraki adım podyum olacak. Geçen yıl altıncı, bu sezon dördüncü … Şimdiden onu okşuyor.

Geçen sene ön sıradan başladım, 18 tur önde ve altıncı bitirdim. Bu yıl 27’nci başladıktan sonra dördüncü oldum … Önemli olan öğrenmek ve kazanmak için yarış sırasında pozisyon almaya çalışmak. Bu çok uzun ve karmaşık bir yarış ve geri kalan 32 sürücüye karşı zafer kazanmak için her şeyin çok pahalı olması gerekiyor. Her yıl daha hazırlıklı olduğum ve kendimi daha yakın hissettiğim açık. Attığım ve yaklaştığım her adımda zafer arzusu katlanarak artıyor.

Indianapolis hakkında seni aşık eden şey nedir?

Hepsi bu, devrenin kendisi. Şimdiye kadar sürdüğüm en muhteşem oval, 90 derecelik virajların izlediği uzun düzlükler ve sizi yüksek hızda dönüşe getiren ve virajı yapmak söz konusu olduğunda hem otomobil hem de sürücü için çok talepkar. . 15 günlük aralıksız devam eden sınava hazırlık ve hazırlık yaptığımız için yarış günündeki yoğunluk çok büyük. Son olarak buna Pazar günü yarışı canlı olarak izleyen 400.000 kişiyi de eklerseniz, 500 Mil’i dünyada eşsiz bir etkinlik haline getiriyorlar.

Bu ırk neye benzetilebilir?

Dünyada 400.000 canlı izleyiciyi çeken bir olay yok.

Ünlü 24 Saat Le Mans’la karşılaştırılabilir mi?

Deniyorum ama gerçek şu ki onlar çok farklı hayvanlar …

500 Mil, atmosfer veya yarışmanın kendisi ile ilgili en iyi şey nedir? Çok mu stresli?

Hayır. Evet, sürdüğümüz gün sayısı ve yılın en önemli yarışı olduğu için iyi bir sonuca ulaşma baskısı nedeniyle çok yoğun, ancak stres her turda ve gün geçtikçe yok oluyor. Devre çok şey gerektiriyor, doğru, ama aynı zamanda size büyük bir zevk veriyor.

Tecrübe bir derece midir?

Hayattaki her şeyde olduğu gibi, bir şeyi ne kadar çok yaparsanız, daha önce bilmediğiniz birçok şeyin olduğunu anlarsınız … özellikle ovallerde yarıştığınızda ve bu yüksek hızlarda hiçbir ayrıntı boşa harcanmaz.

Sezon başı sizin için çok zor geçti, Indianapolis bir dönüm noktası olacak mı?

Tamamen. Sezona bir Lotus motoru kullanarak başladık ve tüm programın gerçekten bir felaket olduğunu kabul etmeliyiz. Neyse ki, 500 Mil’i çalıştırmak için tam zamanında ‘Chevy’ye geçmeyi başardık ve şimdi sezonun geri kalanının başladığımızdan çok farklı olacağından şüphemiz yok. Bu dördüncü pozisyon oldukça temsilidir.

Indianapolis, Chevrolet ile ilk yarıştı, büyük bir fark var mı?

Uyum daha iyi olamazdı. Şimdi her şeyin çok daha iyi olduğunu itiraf etmeliyim, güç, motor yönetimi, ama her şeyden önce destek ve hazırlık programının hiçbir karşılaştırma noktası yok.

Bir ömür boyu Amerika Birleşik Devletleri’nde yaşadınız. Amerika’ya tamamen adapte olmuş mu?

Oldukça … 1998’de birkaç yıllığına ayrıldım ve hala buradayım. Şu anda çok iyiyim, kendimi rahat hissediyorum. Pek çok şeyi ve ülkemdeki insanları özlüyorum, ama bu da, kaçıp eve yaklaşabildiğimde daha çok takdir etmemi sağlıyor.

Dario Franchitti, Indianapolis 500’ün 96. baskısının şampiyonu ilan edildi ve İspanyol Oriol Serviá’nın dördüncü sırada yer aldığı IndyCar kategorisi otomobil yarışmasında üçüncü kez yılın en önemli yarışında zafer kazandı.

Yeni Zelandalı Scott Dixon, Target Chip Ganassi Racing takımını iki katına çıkaran ikinci oldu ve Brezilyalı Tonny Kanaan, Oriol Servía’nın hemen önünde üçüncü oldu.

Yarış, Japon Takuma Sato’nun Franchitti’yi geçmeye çalıştığı ancak duvara çarptığı son turda kararlaştırıldı.

Sato’nun arabası, zekice kaçan ve uyarıcı sarı bayrak altında Indy 500’ün en az üç sürümünü kazanan 10. sürücü olan Franchitti ile neredeyse çarpışıyordu.

Son startta altı tur kala inisiyatif sahibi olan Tony Kanaan, dünyanın en büyük pisti olan ve 95 Fahrenheit kaydeden Indianapolis Motor Yarış Pisti’nde kaydedilen sıcaklığı aştığı için tarihi bir günde üçüncü oldu ( 35 santigrat derece), 1937’de meydana gelen 92 (33) dereceyi aşan yeni bir işaret.

casinoslot güvenilir mi

Galibiyet çemberinde 16. sırada yer alan Franchitti, bir yıl önce 500’ü kazanan ancak son yarışta Las Vegas’ta bir kazada hayatını kaybeden İngiliz sürücü Dan Wheldon’un anısına bir çift beyaz güneş gözlüğü taktı. 2011 sezonunun.

Similar Posts